El Alfa Romeo Sprint es la versión coupé del Alfa Romeo ALFASUD. Se mantuvo en producción desde 1976 hasta 1989. En total se fabricaron 121.184 unidades que se vendieron en Europa, Sur África, Autralia y Nueva Zelanda.

Hasta 1983 el coche se denominó como Alfasud Sprint, en aquel año, coincidiendo con la aparición del nuevo ALFA 33 (también realizado sobre la plataforma del ALFASUD), cambió su nombre por el de ALFA SPRINT.

El SPRINT Estaba disponible con motores 1300, 1500 y 1700 cc de tipo boxer con dos carburadores dobles (de doble cuerpo).

En el 83 el coche sufrió leves modificaciones exteriores: introducción de numerosos elementos de plástico, nuevos faros (delanteros y traseros), y modificaciones en el interior. Compartía prácticamente los mismos elementos mecánicos que las dos primeras versiones del ALFA 33, aún así, se produjeron muchas más unidades del 33 (10 veces más que del Sprint) debido probablemente a los distintos conceptos de sus respectivas carrocerías (3 y 5 puertas).

El Alfa Romeo Sprint fue uno de los pequeños coupés deportivos más manejables de su tiempo. Pese a sus acabados mejorables eran coches muy divertidos de conducir. Su motor montado sobre el eje delantero unido a un punto de gravedad muy bajo y su motor boxer le concedían un comportamiento único en las carreteras con curvas.

Uno de los aspectos menos favorables era su gran sensibilidad a la corrosión (algó bastante común en los Alfas de la época). Se comercializaron algunas ediciónes especiales como el ALFA SPRINT BALOCCO (1984), que montaba el motor 1.5 de 105 CV o el SPRINT GRAND PRIX (1986).

Mi compadre Javier Pérez Cano tuvo un 1500 QV y sólo por las maravillas que cuenta de él, a cualquiera le darían ganas de conseguir uno.

       

          El compadre Pérez tuvo uno de estos, un Sprint 1.5 QV matriculado en mayo de 1986 (VA-6373-M):